1. Vận chuyển các bộ phận
Trong quá trình xếp dỡ và vận chuyển, các bộ phận cần được bảo vệ càng xa càng tốt để tránh hư hỏng trong quá trình vận chuyển.
Đối với một số cấu kiện phụ như xà gồ, thanh đỡ, thanh đỡ góc,… do có độ cứng nhỏ, số lượng nên trong quá trình vận chuyển cần được đóng gói, không để hàng khối, dẫn đến tình trạng hỗn loạn lô hàng.
(3) Các thành phần được vận chuyển phải được vận chuyển phù hợp với các yêu cầu nâng, và các vật tư hỗ trợ phải được xem xét càng xa càng tốt để đảm bảo việc nâng trên công trường diễn ra suôn sẻ.
Các cột lưới phải được đặt đối xứng trên phương tiện vận chuyển và được vận hành đối xứng khi xếp dỡ xe để đảm bảo cố định thân xe và các bộ phận của xe.
(5) Các thành phần phụ và các thành phần chính được vận chuyển cùng nhau, và các thành phần phụ không được xếp chồng lên nhau, dẫn đến biến dạng nén của các thành phần.
(6) khi vận chuyển thành viên, cần đặt tấm đệm. Khi thành viên được cố định bằng dây thừng, bốn góc phải được bảo vệ để tránh viên bị biến dạng và cắt đứt dây dây. Đối với thành viên không ổn định, nên sử dụng giá đỡ để ổn định nó.
2. Stack các thành phần
(1) Vị trí xếp cột lưới phải bằng phẳng, nền chắc chắn, không có cỏ dại hoặc nước.
(2) cấu kiện chồng nên sử dụng gỗ xếp, gỗ xếp phải thẳng hàng từ trên xuống dưới, chiều cao từng cấu kiện cọc cần nắm bắt tương ứng theo tình hình cấu kiện thành phần chung và thành phần phụ (dầm đỡ, xà gồ , tường, v.v.) không được quá 1 m, sử dụng thích hợp cọc đơn, các cấu kiện chính cỡ lớn và trung bình như độ cứng mặt phẳng giàn của cấu kiện, thường SỬ DỤNG cọc thẳng đứng, cọc thường là sự kết hợp của năm hoặc lâu hơn, Giữa mỗi lần lắp ráp nên đặt một tấm gỗ đệm.
(3) Cần có khoảng cách giữa mỗi đống viên và các viên (nói chung là 2 mét).
(4) Nếu địa điểm cho phép, các cấu kiện có thể được xếp chồng lên nhau gần vị trí nâng theo trình tự nâng và vị trí lắp đặt của chúng, trên cơ sở đảm bảo chuyển động trơn tru của máy nâng và phương tiện vận tải. Số thành viên nên được đặt nổi bật ở cả hai đầu để có thể tìm thấy thành viên trong quá trình cẩu.
3. Kiểm tra lại trục định vị và điểm san bằng
(1) Trục định vị do đơn vị thi công móng hoặc đơn vị thi công lập do đơn vị thi công, đơn vị giám sát, đơn vị thi công xây dựng, đơn vị thi công móng và các đơn vị khác có liên quan bàn giao, nghiệm thu, lập biên bản và bảo vệ.
(2) Theo điểm cao độ do bên thi công cung cấp (từ cấp 2 trở lên), sử dụng đồng hồ đo mức để đo kín, và thiết lập điểm cao độ trong tòa nhà gần đó không bị hư hỏng, hoặc có thể đặt trong tòa nhà, nhưng trong trường hợp giữ nguyên đường ngắm, cần được bảo vệ.
4. Ghi nhãn thành phần
Trước khi nâng, cần đánh dấu đường tâm và đường cao trình của cột mạng, đồng thời đánh dấu hướng lắp đặt của các thành phần không đối xứng. Phải đánh dấu trọng tâm và điểm treo của các cấu kiện lớn. Khi đánh dấu có thể đánh dấu sơn với các màu khác nhau của các thành phần sao cho rõ ràng, chính xác và bắt mắt. Sau đây là:
5. Máy móc nâng hạ
Dự án sử dụng cần trục tự động. Cơ cấu cẩu xe và bàn quay được lắp trong khung gầm xe tải hạng nặng hoặc khung gầm xe chuyên dùng, khung xe được trang bị bốn chân ở cả hai bên, nhằm tăng độ ổn định của cần trục, kết cấu hộp làm bằng tay nâng dạng ống lồng, có thể bộ điều chỉnh độ dài khung nhanh chóng và dễ dàng, với hiệu suất động cơ tốt, nhanh, có thể' t có người lái, các vị trí yêu cầu đặc tính cao hơn, Chủ yếu được sử dụng để xếp dỡ thành phần và cẩu kết cấu thép một lớp.
6. Cơ chế nâng hạ đơn giản
Nâng cột bằng lưới thường được sử dụng khi điều kiện địa điểm cho phép, nhưng do điều kiện địa điểm và trọng lượng nâng và các yếu tố khác, tùy theo tình hình thực tế của địa điểm, thiết bị nâng cột buồm, kích, palăng, palăng di động và các công cụ nâng đơn giản khác có thể được chọn.